今年1至7月我省高速公路发生事故52起，死亡42人受伤76人，交管部门梳理发现有些路段历来事故频发，有时一日数起——
揪出交通百慕大
道路危险路段 事故多发地段 临高县 G98环岛高速公路 K581-K586段 （易发生因驾驶人操作不当引发追尾和翻车事故） 海口市 G98环岛高速公路 海口辖区段 （车流集中、易因抢行、强超车发生刮碰、追尾事故） 文昌市 G98环岛高速公路 K50-K54段 （长距离爬坡路段，重型货车速度跟不上，后方车辆易追尾，特别是夜间视线不好时） 琼海市 灵文加线 琼海辖区段 （沿途支路出入口多，路况复杂，易发生对向车辆占道碰撞事故） 东方市 毛九线乐东辖区段 （沿途支路出入口多，路况复杂，易发生对向车辆占道碰撞事故） 三亚市 天新线三亚辖区 立才K5-8路段 （长距离坡道，连续转弯路段，易发生因长时间制动刹车失效发生事故） 制图/张昕
?三亚市天新线三亚辖区立才五至八公里路段，下坡且弯道多，该路段事故频发。 记者 李关平 摄
环岛东线高速五十至五十四公里路段，路陡弯急近似S形，追尾事故多。记者 李关平 摄
核心提示：
百慕大三角，已成为“神秘”的代名词，20世纪以来这里发生了一连串让人费解的飞机与轮船失踪案。
而当我省交警部门近期对日常交通事故进行梳理时，却惊讶地发现，一条数百公里的道路中，也有那么几公里，宛如大西洋的“百慕大三角”，交通事故集中出现。
是路的原因还是人车的原因？是偶然还是必然？这背后是否有种“神秘的力量”在左右？
拨开云雾我们发现，道路交通的安全，其实也有一个“隐形的三角”。它取决于交通过程中人、车、环境之间是否保持协调，任何一方打破平衡，危险的系数就会陡增，“砰——”的一声，车毁人亡。
悬疑
真是“死亡路段”？ 事故频发 一日数起
如环岛东线高速50公里至54公里（定安辖区内），今年1月至9月共发生交通事故近40起。
今年1月30日零时许，除夕夜，琼海人何某驾驶一辆小轿车，带着妻子、孩子及两位侄子，从海口返回琼海过年。然而，命运的车轮最终停止在环岛东线高速公路52公里+450米处。
零时15分许，何某驾驶的小轿车，追尾撞上一辆重型油罐车，小轿车的车头部位插入了油罐车的尾部后被紧紧卡住，油罐车紧急制动将小轿车拖拽至紧急车道才停稳。随后两车碰撞部位起火，小轿车上5人未能及时逃脱葬身火海。消防官兵连续奋战4个小时才将大火扑灭。
记者深入了解这起事故，却惊奇地发现，环岛东线高速50公里至54公里（定安辖区内），是一个事故高发的路段。据不完全统计，今年1月至9月，这4公里的路段共发生近40起交通事故。有时一天就发生多起交通事故，比如今年5月5日当天，51公里+300米、+400米、+800米处，先后发生三起事故。
无独有偶。环岛东线高速三亚大茅隧道，也是一个事故高发的路段。今年7月1日上午9时许，大茅隧道三亚往海口方向，接连发生6起追尾事故，先后有14辆车相撞，所幸并无人员受伤。
细心的网友先后搜索出近年来大茅隧道发生的十起事故，最惨烈的一次发生在2011年5月6日，大茅隧道内一辆小货车与大卡车追尾相撞，造成小货车上的4人全部遇难。
记者从省安委会获悉，今年上半年，省公安厅交警总队对高速公路辖区道路基础建设、交通安全设施等方面安全隐患进行逐一排查，共排查出122处交通安全隐患。不少隐患路段背后，是一串串交通事故。
不仅是高速公路，在普通的省道、国道，事故高发的路段也并不鲜见。三亚市交警支队向记者提供的一组数据显示：天新线三亚辖区立才5—8公里路段，自2010年以来共发生道路交通事故25起，3公里路夺去12条生命，还有23人受伤。
冰冷的数据、鲜活的生命，这些路段让人不寒而栗。
探访
这些路有多玄乎？均存隐患，路过须小心
要么是道路拐弯过急，要么是标识牌缺失，要么是隧道灯光太暗……
地点：环岛东线高速50至54公里
路陡弯急 近似“S”形
近日，记者在定安交警部门的引导下，来到环岛东线高速50公里至54公里。这4公里的路段，从北往南方向是持续的上坡路段，从南往北方向则是下坡。不仅如此，整个路段呈“S”型，有两个拐弯处，而且弯度不小，拐弯处两旁是陡坡，视野较差。
定安县交警大队副大队长邓伦安从事交警事故处理工作十多年，提起这段路，他觉得简直是噩梦：“这4公里路让我寝食难安，吃不好睡不好，经常三更半夜接到事故报警，往往还没听就知道又是这个路段，仿佛上了‘紧箍咒’。”
此处多数是发生追尾事故，其实是翻车事故。邓伦安介绍，从南往北方向由于是下坡急弯路段，不少车辆车速过快，制动措施不当，就会发生翻车，后面的车辆刹车不及，就发生追尾事故。去年，这里曾发生过12辆车追尾相撞事故。
而北往南方向由于是上坡路段，一些超载大货车持续爬坡，车速减慢，很多小轿车的车速较快，遭遇急弯路段视野受限，往往容易发生追尾事故，1月30日凌晨何某的小轿车追尾油罐车的较大事故就属这种情况。
地点：环岛东线高速三亚大茅隧道
外亮内暗 视觉现盲区
大茅隧道是环岛东线高速最长的公路隧道，全长1070米，宽10.25米，高5.1米，是进出三亚的必经之路，车流量大。9月26日，记者先后驾车从两个不同方向经过大茅隧道，最直接的感受是，隧道内光线较暗，只有一排照明灯，而三亚市白天一年四季多数时候光照强烈，隧道内外光线明暗对比强烈。
一名三亚出租车司机告诉记者，白天驾车进入隧道，由于光线对比强烈，而且高速公路车行较快，进入隧道后司机视觉上可能会出现短时间的盲区，很难判断前方车辆的距离和速度，因此极易引发多车连环追尾事故。
不仅如此，逾千米的大茅隧道未能有较好的通风系统，容易积存大量的汽车尾气，不能及时排出这些气体，墙壁及照明灯会侵染上油污变黑变暗。
今年3月，国务院安委会第十督察组对我省安全生产重点工作进行专项督察中，抽查大茅隧道时指出了其中的安全隐患。
地点：天新线三亚辖区立才5—8公里路段
持续下坡 刹车易失灵
9月26日，记者赶到天新线三亚辖区立才5—8公里路段，这是一个持续上坡的路段，而且，仅仅是双向两车道的普通道路，沿线要翻越马岭坡。
(责任编辑：威展小王)
